「年终策划」个人消费大增,新能源汽车迈出转型步伐

图|源自网络

据乘联会统计资料,11月,我国乘用市场零售量达到208.1万辆,同比快速增长8.0%,实现了倒数5个月8%左右的近两年最高增速。其中新能源乘用杂货销量18.0万辆,同比增长128.6%,构建了销量翻番,第5次刷新当月历史记录。

该会同时发布的10月新能源乘用销量前十名城市的销量占到比高达45.3%,其中北京、上海销量过万,还有一句令其业界激励的话:“从产权归属于看,以个人用户居多”。这一简短信息指出,我国新能源可能真正迈出了从政策主导型向市场主导型改变的步伐。

今年的新能源市场历经了疫情期间的下滑与后疫情时代的快速增长,整体展现出较好,近超强年初时行业预测。本文为百人会年终策划系列第三篇,回顾一下今年新能源市场获得的成绩。

政策扶持、消费者信心完全恢复,新能源市场转好

今年以来,在新冠肺炎疫情严重冲击下,我国市场陷于整体下滑,即使自4月份传统市场经常出现V型反转逐月向好的形势下,新能源市场依然萎靡不振。

为振兴经济,国和地方政府连续实施了一系列稳定和不断扩大消费的政策措施。3月31日,国务院常务会议决定,将今年年底到期的新能源购买补贴和减免辆购置税政策延长两年;4月23日,财政部等四部委公布《关于完备新能源推广应用财政补贴政策的通知》;上海、广州、深圳、长沙、杭州、南昌等20余个城市先后出台扶植和新能源销售的政策;7月15日,工信部、农业农村部、商务部三部委牵头印发《关于开展新能源上山下乡活动的通知》;10月,国务院办公厅印发了《新能源产业发展规划(2021—2035年)》,明确提出到2025年新能源新的销售量超过新的销售总量20%左右等发展目标;12月10日,商务部又宣布,为扩大消费,新一轮上山下乡和以旧换新活动即将积极开展。

随着政策效应不断获释,消费者信心逐渐恢复,从持币观望转为大胆使出,新能源市场从7月开始持续回落,11月创出销量翻番的佳绩。近日,新能源下乡又传来好消息,随着第五站云南昆明车站活动胜利闭幕,今年的新能源上山下乡活动圆满收官。工业和信息化部得出的权威数据是:新能源上山下乡仅4个多月,销量已经超过18万辆。该部预计,2020年新能源经销未来将会超过上年。

个人消费占比大幅提高,新能源走上可持续路

去年,曾有两条新闻引起业内担忧。一条是某传统企业总经理称,2019年1-9月,仅有国新能源共销售87.2万辆,其中卖给个人用户的电动仅十余万辆;另一条是某造新势力董事长说道,2019年1-9月,中国电动卖给真实消费者的数量大约仅十几万辆。还有媒体根据辆上险数据计算出来出,2019年1-10月,国内纯电动乘用的上险(交强险)数量,只占显电动乘用上险总量的45%,共计25.11万辆。

这三组数据如果水分并不大,则揭示出一个令业界忧虑的情况——大多数新能源消费还是“公”买单。也就是说,业内盼望已久的以普通消费者为主体的新能源市场并没真正构成,“新能源市场由政策驱动型向市场引领型的改变”也没有真正到来。今年在疫情的冲击下,“公”办的网约、出租市场需求急剧萎缩,大批上下班公司陷入经营困境,一些主打出行市场的生产企业业绩也跌落低谷。

私人消费市场的悄然启动转变了这一局面。近日,在工信部举行的媒体交流会上,工信部装备工业一司发展处副处长马春生回应,从市场结构看,今年有两个尚之信的地方:一是新能源个人消费比例大幅提高至近70%,而两年前这一比例仅为20%;二是非出租汽车城市出售比重超过了60%。这些市场驱动因素说明消费者对新能源接受度越来越高,未来个人市场增量还很大。

据乘联会统计,今年10月,新能源乘用销量前十名城市中,个人购比例分别为:北京84.1%,上海72%,深圳81.9%,杭州57.6%,天津74.1%,广州64.9%,郑州83%,重庆54.45,成都77.3%,武汉63.8%。这其中六个城市有限购政策,个人购买率高在情理中,而4个非出租汽车城市的私人购买率也表现强劲,说明新能源正逐渐被社会接受。中国电子商会智能电动专业委员会统计资料的数据也表明,今年新能源终端销售的个人用户占到比达到65%以上。该会秘书长王务林指出:这是我国新能源消费结构的重大变化。

高端火、低端热,新动能助推新能源走高

新能源市场回暖呈现出两大特点:以特斯拉为代表的高端销售火,以上通用五菱宏光MINI为代表的低端热。高低两端产品的热卖带动了新能源市场整体的复苏。

乘联会数据表明,11月,新能源乘用市场头部企业展现出优秀,前三强企业销量均突破2万辆。其中上通用五菱达到36,070辆(五菱宏光MINI销量约33,094辆)、比亚迪超过26,015辆、特斯拉中国为21,604辆,前三强销量共占到新能源总销量的46.5%,而且这三产品的购买者多数为私人。该会秘书长崔东树指出,高端的特斯拉和低端的微型电动宏光MINI沦为拉动市场增长的核心主力,其核心都是加速降低成本,满足更多消费者市场需求,这是行业可持续发展的关键推展因素。他指出,这是“2020年新能源新动能的反映”。

乘联会预测,随着双积分政策的了解推进,2021年的新能源市场在高低两端仍有巨大增量空间,各自增长15万辆应该是完全有可能的。王务林则指出,新能源在务实发展的同时竞争将更加白热化。他预测,2021年新能源市场增量可能达到40万辆至50万辆,其中低端消费增量将多达25万辆,中高端消费增量不会低于平均增量。


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