实力不输思域的10万级新车 1620L超大尾箱空间!堪称全能

2021-02-2111:22:30 发动机 / 高尔夫 / 福特

运动型紧凑型轿中选啥?

思域相信是无数人的选用,凭借勇猛的L15B发动机,即便受到国六废气的影响,仍旧保持同级别加快最强的称号

不过,还有另外一辆,同样定位运动,据实际驾驶来看,其运动特性不比思域劣

对的

说道的就是福克斯

都说道一辆最漂亮的版本就是其运动版,福克斯(参数|图片)也不例外,现款型的顶级版本是STLine版本,而对比起谍照来看,新款型的中网显著更加扁平,前杠跟现款型也有些许进出,并且在头灯下方也配有新的设计样式。

右图为福克斯Active谍照

红色卡钳是身侧面的装饰,凸显自己个性余还给世人活泼截然不同的形象,当然,定位普通庭用并会用于多活塞卡钳,红色卡钳并不能提高多少性能,更多的是心理似乎。

尾的新款型变化较大的地方,整体轮廓跟头保持了同样扁平化的造型,能让辆变得更加平坦,俗话说一低菩百丑,新款型从设计上就做了这一点。尾灯灯组的样式也经过新的优化,预计使用全LED的光源,行灯从原来半环绕着式变成全环绕式设计。下方双边单出的排气管跟现款型保持一致,笔者个人指出双边双出更加符合福克斯运动的定位。

其实,从谍照型的中网可以找到,谍照中的型为普通版型,并非定位运动的STLine版本,所以该用于横条式的格栅,而STLine型将不会用于更加保守的蜂窝状格栅,以提升辆整体运动属性。

福克斯还有两厢、三厢以及猎装版附加,这也算是福克斯的“传统”,在早年间,福克斯两厢和三厢版本同台销售符合有所不同人群的市场需求,其中两厢用户大多数为追求稳重且实用的用户,而两厢型则更加合乎年长用户的审美,特别是当年2.0L+MT的人组,是不少“狂飙少年”的梦想。

猎装版后备箱常规容积高达575L,什么概念?三厢版的常规容积为511L,两厢版的常规容积为341L,整整比两厢版型多234L!在击打第二排座椅后,仅次于容积可扩展至1620L,完美容纳各种物品。

当然,作为运动型,两厢版型的容积也非常不俗,普通状态下,进深超过790mm,最大宽度也达到1150mm。作为参照,同样定位的两厢思域后备箱高度仅为680mm,而福克斯的最大高度超过780mm,在装载一些诸如行李箱等物品时优势不会非常明显,坚信刚刚经历过春运的各位深有体会。

右图为现款型内饰图

由于是中期改款型,预计辆内饰并会进行大改为,整体还是沿袭现款型的内饰设计。预计机系统不会升级福特最新的SYNC4娱乐系统,屏幕尺寸也升级为8英寸,支持OTA来更新系统以及主动自学主用于内功能习惯,并且可以根据驾驶员的使用习惯,在必要时间和地点明确提出建议或直接继续执行相关操作,支持主动找寻停位和加油站功能。

在动力部分,坚信新款型依旧会保留1.5L和1.5T两款三缸发动机,该发动机仅次于马力122Ps和174Ps,仅次于扭矩153N·m和243N·m,匹配6AT或8AT变速箱。

不要以为三缸发动机就是厂节约成本、不厚道的行为,其技术含量要比传统四缸发动机更高对技术储备要求更加很深,对研发能力更严格。

以福克斯上的1.5T三缸发动机为事例,其拥有闭缸、双喷气、空心凸轮轴、集成式缸盖、排气门中空注钠等技术。其中中空凸轮轴的设计目前仅仅在很多高性能型上出现,而如今福特将其下放在福克斯型上,可以看出福特其诚意。

同时,福特将凸轮轴和发动机缸盖集成为一个独立的零件,这必须极高的加工工艺,并且该模块只能由德国供应商在德国生产,国内只能进行组装工作,可见这台发动机的技术含量。这样做有两个优点,其一,摩擦低,集成式设计同轴性低,摩擦损失会减少,油泵的工作负荷减少,降低油耗;其二,减震,一体式结构减少零件个数,降低运转时的振动和噪音。

在上世纪90年代末,福特在欧洲以及全球市场销售的Escort(参数|图片)年事已高,急需一辆新来新的抢走该市场份额,因此福特总部决定由欧洲福特来研发合乎全球市场紧凑型战略型,并将输掉瞄准为第四代高尔夫、307等这些炙手可热的紧凑型轿。

1998年第一代福克斯问世

第一代福克斯就已经有三厢版、掀背版以及旅行版三种身样式,最畅销的当然是掀背版,毕竟欧洲人对于两厢型有几乎偏执的喜爱。第一代福克斯外形借鉴了1991年日内瓦展上GhiaFocus概念的设计,一整用于宽阔的曲面勾勒出身整体线条,即便是放到今时今日,也可以说道非常超前。

悬挂部分可以说道是助力福克斯冲击欧洲市场的杀手锏,当时欧洲大多数主流紧凑型轿的后悬挂还是使用半独立国家形式,而福克斯则率先用于多连杆形式,并命名为SLAControlBlade系统,在行进过程中可以精确控制后轮的运动轨迹,同时彰显福克斯更好的高速稳定性和操控性能。可以说,福克斯的成功,是靠这套后悬挂获得的。

当年福克斯上市后,令其欧洲主流紧凑型轿大吃一惊,第一代福克斯曾连续50个月在英国市场去的同级别的销售冠军。

2004年巴黎展览第二代福克斯发布

第二代福克斯的生命周期为2004年-2010年,该用于福特最新的C1平台,与当时的沃尔沃S40(参数|图片)、V50、C70(参数|图片)以及马自达3(参数|图片)共用平台,失望的是,这一代福克斯仅针对空间、舒适性展开改动,而动力和悬挂系统则保有上一代的设计。

这代福克斯拥有同级别最长的身,2640mm的轴距比竞争对手长不少,所以这一代型的内部空间在同级别型中有很大的优势。这一代福克斯大量用于高强度钢材,并用于激光焊接技术,让身刚性比上一代型提高10%,在E-NCAP测试中取得五星评价。

但由于身尺寸变大以及重量的减少,让这一代福克斯的运动性能显著很弱于上一代型,即便如此,其运动性能在同级别来看也是数一数二的存在。

引进国内

2005年,长安福特将欧洲版福克斯引入生产,首先发售三厢版型,2006年引入两厢版型,动力用于1.8L和2.0L发动机,变速箱也和欧洲版相同,使用5MT或4AT变速箱。其中2.0L运动版还特意用于在福克斯ST上的MTX-75运动变速箱,无论是手感上还是传统效率上都归属于当时国产中的极品。

2008年,国产福克斯中期改款,为了更有潜客出售,福克斯减少了官方指导价格,并继续沿用老款的1.8L和2.0L发动机;在2010年的年度款升级中,三厢1.8L豪华型和2.0L豪华型上增加了身稳定系统和侧安全气帘同时还增加了定速巡航功能。

第二代福克斯的到来,为中国紧凑型市场加添浓厚一笔,自2008年改款后,福克斯几乎每月的销量均破万,出众的动态性能、宽阔的空间、出色的安全性为福特品牌在中国的发展奠定较好的口碑。

2011年国内步入第三代福克斯

该于2010年在北美展首发,福特对辆外观展开了全新的设计,整体运动感更加反感。2014年第三代福克斯迎来改款,著名的“马丁脸”也是这个时候开始经常出现,并推出1.0T和1.5T发动机,标志着福克斯正式转入涡轮时代。

如今的福克斯,与同级别的大多数型不同,依旧坚持回头运动化的路线,根据笔者试驾过的多款紧凑型来看,福克斯是底盘最杰出的型一,对相比以运动闻名的思域丝毫不落下风(当然,说的是独立国家挂的版本)。

在底盘表现上,福克斯即便使用40扁平比的轮胎配合上18英寸的轮毂,在挂的动作上非常有惊艳,无论是遇到大小坑洼,还是路面接驳位都能消弭得相当出彩,身没有多余的震动。转向时身的追随性非常出色,当然,当时笔者试驾的是STLine型,该型针对运动简化的定位降低了身,对于辆运动特质提高尤为明显。

三缸发动机在驾驶一起时并会让你感觉到它的短板,变速箱齿比也尽量靠近发动机的振动点,所以无论是开起来还是怠速,在内都不会感觉到比四缸发动机更多的震动。

如果您想一台开起来具备驾驶乐趣,对于辆底盘调校有较高要求的用户,相信福克斯绝对能满足您的拒绝。1998年诞生的福克斯作为Escort的接任型,从诞生初就扛起来与高尔夫等同级别型竞争的大旗,它的经常出现让竞争对手们倍感压力,也鞭策对手们远比进步,如今全球市场销售的第四代福克斯由中国和德国展开生产,可见福特对于中国市场的推崇程度,同时也是全球消费者对中国制造的认可。


新氧 新氧 新氧 新氧
推荐文章