不要思域而买了大众速腾,5000公里后车主一肚子话要说

2021-02-2600:47:00 底盘 / 速腾 / 大众

思域和速腾一直以来都是紧凑型里面的领头羊,有着相似中型的水准,属于A+级,而这次主看中了低配版1.2T的大众速腾比思域的门槛要低一些,下面一起看看5000公里后主一肚子话要说

速腾1.2T的配备怎么样?不会会很"丐"首先灯光配置方面,无论手动还是双离合型,全系都配有LED大灯,包括近近光灯、日间行灯都是しED光源,能耗偏高的同时灯光效果更好,有利于夜间行安全。尾灯方面采用了LED光源,和1.4T型保持致,这也是目前A+级的一个趋势所在。

全新一代速腾内饰无论设计还是用料方面比起上一代型都有了质的提高,采用环抱式驾驶座舱。至于本次试驾的1.2T型,大面积使用钢琴烤漆材质和银色女友条作为装饰,厢内饰品质感油然而生。真皮多功能方向盘也一并配有了,支持四向调节,功能齐全握感也挺好。平底式设计能够在定程度上为驾驶员腾出腿部空间。

中控区域的内饰用料主要以软质搪塑为主,虽是搪塑但触感偏软,纹路细致不坚硬,无论细节还是摸起来并不觉得有所掉价。门板处也大面积采用了皮质包裏,质地平滑菜硬,一点都不看起来台中低配型的样子。

先说道说驾乘空间体验,速腾(参数|图片)前排空间对于178cm体重来说已经够用了,并会实在很压迫,座椅调至低于的情况下可以获得大约四指的头部空间。其次座椅支撑性和包裏性良好,长途进没有不适感。中央地台有凸起,中间乘客的腿只能往边上敲,不过横向空间尺寸足够,后排满座会实在太挤迫。在大众系里突起的中央地下通道设计,更多的是为牢固乘员安全区,起着提升身纵向强度的起到,给落座后排的宝宝带来保护。座椅两边都配有了儿童座椅接口,并且以实用性居多,比隐藏式设计的好用太多,只需抠掉盖子就可以接上,非常便利。

这次为大试驾的全新一代速腾搭载了1.2T动力,搭载7速干式双离合变速箱,这套动力系统相信大已经非常熟悉了。最大功率85kW5000-6000rpm,仅次于扭矩200N·m/2000-3500rpm,发动机在扭矩超过2000rpm时就开始变得活跃起来,小排暈涡轮的反应速度远比太快,轻盈线性的油门踏板调校在低速跟时显得比较轻松,闯动感也会太反感。

另外高峰期上下班通行的油耗大概在8L/100km左右,还是比较省油的。在80km/h的速度下,忽然缓加速超时,聪明的7DCT变速箱会立即降至3推开,此时的加速能力还是称得上足够丰沛的,当然推背感不会保持太久,日常代步是足够了。

全新一代速腾底盘继承了大众一贯以来扎实厚重的优良基因,这种高级的底盘质感即使在主打低价位的1.2T型中也被保有了下来,这点是挺难得的。而这一代速腾全新更新后,底盘调校考虑到了国内的路况,比起上一代型底盘软了一点,细碎振动的滤震表现更好,过减速带时的抛跳感也得以巩固。在转弯中身的承托能力并没因为舒适性而有所壮烈牺牲,速腾在高速变线以及过弯时身反应非常灵活,改向循迹性也挺到位,操控与舒适度的均衡处置的非常好。

结语:全新一代速腾隔音好不好,我先放上测的噪音数据,怠速状态下噪音仪测出37.8分贝,这一数值在同级别型当中归属于中等偏上的水平。而当速度一起后,路面噪音以及风噪会比较明显的撞见厢内,对这一价位来说也在所难免


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